ΚΤΕΟ: Ποιοι κινδυνεύουν να πληρώσουν πρόστιμο 400 ευρώ

Στόχος είναι να περιοριστεί ο μεγάλος αριθμός αυτοκινήτων που κυκλοφορούν χωρίς έγκυρο τεχνικό έλεγχο.

Μια νέα ηλεκτρονική «παγίδα» για τους ασυνεπείς ιδιοκτήτες οχημάτων βρίσκεται προ των πυλών. Οι κρατικές υπηρεσίες προετοιμάζονται για μαζικές διασταυρώσεις που θα αποκαλύπτουν αυτομάτως ποια οχήματα έχουν μείνει εκτός ΚΤΕΟ, χωρίς να απαιτείται να εντοπιστούν πρώτα σε κάποιον επιτόπιο τροχονομικό έλεγχο.

Στόχος είναι να περιοριστεί ο μεγάλος αριθμός αυτοκινήτων που κυκλοφορούν χωρίς έγκυρο τεχνικό έλεγχο. Σύμφωνα με εκτιμήσεις που μεταφέρει το ΕΡΤnews, αυτά ξεπερνούν το ένα εκατομμύριο, ενώ για την παράβαση προβλέπεται πρόστιμο 400 ευρώ.

ΚΤΕΟ: Πώς θα εντοπίζονται τα εκπρόθεσμα ΙΧ

Η Γενική Γραμματεία Πληροφοριακών Συστημάτων και Ψηφιακής Διακυβέρνησης σχεδιάζει να αξιοποιήσει τη διασύνδεση των διαθέσιμων μητρώων, ώστε η κατάσταση κάθε οχήματος να ελέγχεται ψηφιακά.

Το βασικό κριτήριο θα είναι εάν υπάρχει σε ισχύ Δελτίο Τεχνικού Ελέγχου. Ωστόσο, το σύστημα λαμβάνει υπόψη και την κατάσταση που είχε καταγραφεί στο προηγούμενο ΚΤΕΟ.

Εάν ένα αυτοκίνητο είχε περάσει επιτυχώς ή είχαν εντοπιστεί μόνο δευτερεύουσες ελλείψεις, προβλέπεται περιθώριο επτά ημερών μετά τη λήξη της προθεσμίας. Μετά από αυτό, μπορεί να καταγραφεί ως εκπρόθεσμο στην ηλεκτρονική διασταύρωση.

Για «Σοβαρές Ελλείψεις», καθοριστική είναι η ημερομηνία του υποχρεωτικού επανελέγχου. Στις «Επικίνδυνες Ελλείψεις» τα πράγματα είναι διαφορετικά: το όχημα δεν επιτρέπεται να επιστρέψει στον δρόμο πριν διορθωθούν τα προβλήματα.

ΚΤΕΟ: Ποια οχήματα εξαιρούνται

Δεν σημαίνει, πάντως, ότι κάθε όχημα χωρίς καταχωρισμένο ΚΤΕΟ θεωρείται αυτομάτως παραβάτης. Εξαιρούνται όσα, λόγω ηλικίας, δεν έχουν ακόμη υποχρέωση περιοδικού τεχνικού ελέγχου.

Για επιβατικά ΙΧ, ελαφρά φορτηγά και ορισμένες κατηγορίες δικύκλων και τρίκυκλων, η πρώτη υποχρέωση συνδέεται με τη συμπλήρωση τεσσάρων ετών από την πρώτη άδεια κυκλοφορίας.

Η ηλεκτρονική διασταύρωση αναμένεται να προσθέσει ακόμη ένα επίπεδο στους ψηφιακούς ελέγχους των οχημάτων, μετά τις αντίστοιχες διαδικασίες για ασφάλιση και τέλη κυκλοφορίας.

Με δεδομένο ότι ο ελληνικός στόλος περιλαμβάνει μεγάλο αριθμό παλαιών αυτοκινήτων, οι επαγγελματίες του κλάδου επισημαίνουν ότι ο τακτικός τεχνικός έλεγχος αποτελεί πρωτίστως ζήτημα οδικής ασφάλειας και όχι απλώς ακόμη μία διοικητική υποχρέωση.

Με πληροφορίες από ΕΡΤnews